次の項目に注意してください：

** この商品は、サンノゼの当店に発送されます。 予定を予約すると、私道がキットをインストールします。

** 送料は料金に含まれています。 商品の価格は325.00 + 19.88送料です。

** MPP製品はカナダ/ドイツから出荷されているため、払い戻し/返品は許可されていません ご注文後のキャンセルはできません。車両に適した部品についてご質問やご不明な点がございましたら、お電話（669-342-7072）までお問い合わせください。

** 人気が高いため、入荷待ちの場合があります。 更新しますその場合はメールで。

モデル3にできる最高のブッシングアップグレード！プレスツールをインストールしていない場合は、必ずプレスツールについてお問い合わせください。

• ビレット6061-T6 アルミニウム からCNC加工された外部ハウジング
• 耐久性と美観のために陽極酸化
• 密閉型スフェリカルベアリングは、より応答性の高いステアリングフィール、安定性の向上、道路への全体的な接続の強化を実現します。
• 球形のロッドエンドを使用する他のブランドとは異なり、ノイズや摩耗はありません
• ターンインレスポンスとフロントエンドフィーリングの大幅な改善

  これらの車両に適合：モデル3 RWD、デュアルモーター、パフォーマンス、PUP付きパフォーマンス

  おそらく車全体で最も重要なブッシングの交換、コーナリング時にフロントロアコントロールアームブッシングが横方向に大幅に移動します。その結果、ステアリングホイールを直接感じることは少なくなり、コーナーに入ると車が「セットをとる」ときにうねったり小刻みに動いたりします。しかし、それはさらに悪化します。外側のホイールとタイヤがコーナリング荷重の大部分を担っているため、この外側のブッシングは内側のブッシングよりもたわみが大きくなります。これにより、フロントサスペンションのつま先とキャンバーが変化し、フロントグリップ全体が低下します。

  それは最悪の部分でもありません！ OEテスラのロアコントロールアームは、ハイグリップタイヤでのアグレッシブなトラック走行後に緩む傾向があることが知られています。実際、ボルトはラグナセカタイムアタックイベント中にMPPで完全に後退し、率直に言って、腕がまったく残っていたのは幸運でした。ラップの後半は、ボルトが工場のプラスチック製アンダートレイによって文字通り所定の位置に保持された状態で完了しました。これは、工場仕様よりも高いボルトにトルクをかけ、イベントの初日にボルトをチェックしたにもかかわらず発生しました。この詳細については、こちらをご覧ください。車を追跡している場合は、これらのボルトを継続的に確認することをお勧めします。

  これらのソリューションは、アームの横方向の動きに2次荷重経路を提供することにより、これらのボルトが外れる発生を減らすことを目的としています。アームのダボ穴とクロスメンバーの一致するダボを使用して、ボルトはクランプの役割を果たし、ダボは任意の横方向の荷重を支えることができます。

  結果は？非常にダイレクトでレーザーシャープなターンインで、セットを取るのに苦労することも、コーナーの真ん中で揺れたり間接的な感覚を感じたりすることもありません。また、全体的なフロントグリップも向上します。

  製品の内容：

  このキットは、完全なブッシングの代替品であり、密閉された球形ベアリングを使用しています（他のアームで使用されているものと同様）。ブッシングには、球面軸受のすべての利点がありますが、欠点はありません。

  モデル3を使用してトラックに行く場合、このブッシングは必須です。

  注：アグレッシブなブレーキング中に大きな音が聞こえると、OEフロントロアコントロールアームが緩んでいることがわかります。音は、ブレーキングから外側に移動するアームから発生します（ホイールが動きたい力）バックはアームを外側に引っ張り、リアコンプレッションブッシングを中心に回転します）。コーナーに入るとき、ボルトが緩んでいると、外側のアームが旋回力から内側に押し出されます。あなたの車がこれをしているのを聞いたら、それらのボルトをチェックしてください！キットで使用されているダボにより、これは発生しなくなりますが、これらのボルトを定期的に再確認する必要があります。 。

Final sale. No returns or exchanges