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997カレラSのGT3シフタースワップ

カレラのGT3シフターと通常のシフターの違いは、ブッシングです。 GT3シフターでは、ブッシングは金属とプラスチックで作られています。これにより、シフト時にドライバーがより直接的な感覚を得ることができます。両方のシフターのスローアクションを測定しましたが、スローはほぼ同じです。スローを短くするには、ポルシェSSK(ショートシフターキット)を入手することをお勧めします。

Porsche GT3 Shifter 997 Carrera

左側はGT3シフター、右側はストックのカレラシフター

GT3 Shifter 997 996
Stock Carrera Shifter 996 997

両方のシフターを経験した後、GT3シフターはカレラシフターと比較してより直接的な感触を与えると言えます。すべてのシフトが改善され、より楽しい運転体験になります。

Tesla Model S Plaid Tri Motor

Seeing the nomenclature of “Plaid” stamped on anything is peculiar. As we know, Elon Musk is an eccentric man, so...

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2021 BMWX5-BCForgedRZ23ホイール

ホイールは、あらゆる車両で最初に行われた改造の1つです。自動車愛好家として、私たちは常にその完璧なホイールとホイールの装備を見つけようとしています。私たちは、クライアントがBCForged製のカスタム鍛造ホイールの新しいセットを選ぶのを手伝いました。 カスタムホイールを使用すると、ホイールを理想的なホイール装備に特定することができます。 BCForgedには、さまざまなスタイルと仕上げが豊富に用意されています。 MonoblockシリーズのRZ23を使用しました。このホイールは、6061-T6アルミニウムの1つの固体片から鍛造されています。これにより、非常に軽量でありながら強力なホイールが作成されます。バネ下重量が少ないため、サスペンションはタイヤを地面に固定しやすくなり、グリップが向上します。 車両: 2021 BMW X5 xDrive45e ホイール:BCForged RZ23 P.C.D:5H112 サイズ:F:21x10.5。 +30 / R:21x10.5 +10 色:ダークブラッシュドブラックティント タイヤ:295 /...

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テスラモデルS&Xアクセラレーションシャダーの問題

彼らが周りで最も賢い車の1つであるとしても、テスラモデルSとテスラモデルXの両方に、運転中にテスラが揺れるという既知の問題があります。より具体的には、テスラは急加速中または突然の破壊中に揺れています。 これは、2019年6月25日にリリースされた公式の修理速報に見られるように、テスラによる既知の障害です。これは、古いモデルSおよびモデルXのデュアルモーターバージョンに影響します。理由は次のとおりです。 CVジョイントの設計上の欠陥。車の車高が高すぎるため、CVジョイントのハーフシャフトは設計よりも大きな角度で動作する必要があり、振動が発生し、リアアクスルのタイヤ摩耗が増加します。 修理速報はリコールとは大きく異なります。修復は、問題が再現できる場合にのみ発生します。それだけでなく、車両が無料で修理されるためには、車両が保証期間内である必要があります。 古いテスラモデルSおよびモデルXは、経年により保証が失われる場合があります。そのため、テスラの既知の問題には、アフターマーケットソリューションが必要です。それ以外の場合は、サービスセンターで腕と脚を修理に費やします。 そのような解決策の1つは、 N2itive からアライメントキットをインストールすることです。アライメントキット1は、これらのハーフシャフトがホイールの回転軸との角度を小さくするのに十分なだけテスラを下げます。角度が小さいほど、両方のCVジョイントの摩耗が少なくなります。それだけでなく、震えも消えて、テスラが大幅に快適になります。

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レクサスRC-F富士スピードウェイエディション-GTHausマイスタークラフトチタンエキゾースト

2001年以来、GThausは手作りのエキゾーストを製造してきました。彼らは、韓国に製造拠点を持つ米国を拠点とする会社です。 この2021レクサスRC-FFSEにPPEミッドパイプ付きの美しいマイスタークラフトTiエキゾーストを取り付けました。焦げた青い先端は本当にRC-Fを際立たせます。このエキゾーストにはバルブシステムも内蔵されており、ドライバーはバルブを開閉して静かな/大きな排気音を出すことができます。 バルブを開閉したときの排気音を紹介するビデオは次のとおりです:

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テスラモデル3-オイル交換

はい、正しくお読みください。テスラモデル3のオイルを交換できますが、ICE車両のオイルを交換するときに通常考えるエンジンオイルではありません。説明させてください: テスラの電気モーター(ドライブユニット)は、オイルを使用してギア減速とディファレンシャルを潤滑および冷却します。オイルは、ステーターとローターから熱を取り除くクーラントとしても機能します。これらの作用によりオイルが劣化し、潤滑効果が低下します。オイルのサンプルを採取し、分析のためにBlack StoneLabsに送りました。結果が出たら、このブログを更新します。 このオイル交換は2020テスラモデル3のパフォーマンスで実行しました(モデル/年が異なると結果が異なる場合があります) ドライブユニットに必要なオイルはPentosinATF9です。オイルフィルターの部品番号は1095038-00-Aです。ドライブユニットごとに1つのオイルフィルターがあります。したがって、AWDを取得した場合は、2つのフィルターを取得します。 オイルを排出するための最初のステップは、エアロパネルを取り外してモーターにアクセスできるようにすることです。次に、コネクタをオイルポンプから外します。次に、8mm六角ヘッドフィルプラグを取り外します。オイルポンプで取り外す必要のある2つの外部トルクスボルトがあった後。オイルを排出するのに十分なだけオイルポンプを注意深くこじ開けます。使用済みオイルをキャッチし、出てきた量を測定することをお勧めします。この場合、フロントモーターは1.25 qtsを排出し、リアモーターは2.25qtsのオイルを排出しました。新鮮なATF9で排出された同量のオイルをモーターに戻しました。必ずフィルプラグを締めてください。最後に、車に乗り込み、MCU画面を使用してスーパーチャージャーステーションに移動します。これにより、オイルポンプが作動し、システム全体にオイルが循環します。彼らがあなたの私道に油漏れがないことを確認してください、そしてあなたはすべて準備ができているはずです!

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BMWロッドベアリング神話V10S85 M5

ロッドベアリングの故障は神話ですか? E46 / E9x M3、E60 M5、またはE63 M6の新しい所有者または潜在的な購入者である場合は、おそらくいくつかの調査を行い、悪名高い「ロッドベアリング」の故障について聞いたことがあるでしょう。これらの故障は、所有者がレースにインスパイアされたエンジンを適切にウォームアップすることを許可せず、潤滑不足を引き起こした場合に発生します。私たちの経験では、適切にウォームアップされたエンジンを使用すると、高粘度の10W-60オイルがロッドベアリングを含むすべての機械部品を潤滑することができます。あなたが最初の所有者でない限り、始動のたびにエンジンが適切にウォームアップされているかどうかを知るのは困難です。故障はさまざまなモデル年と走行距離で報告されています。良いニュースは、所有者のごく一部だけがそのような失敗を報告したということです。ロッドベアリングサービスは、ベアリングの現在の状態を知る簡単な方法がないため、一般的に、安心のために中古車を購入する新しい所有者のための予防保守として行われます。 この2006M5の所有者はこの車を購入し、ロッドベアリングはすでに完成していると言われましたが、証拠として書類は示されていませんでした。車に飛び込むと、何が起こったのかについての真実が明らかになります。 お客様は、Vanos ControlコードとMisfireコードを入手し、エンジンがわずかにカチカチという音を立てているとも述べています。ロッドベアリングの故障の疑いがありました。 診断のためにエンジンの下半分を分解すると、シリンダー#8のトップベアリングが2つに壊れていることがわかります。 ベアリングも銅に摩耗しています。 オイル中の銅がVanosシステムに閉じ込められ、Vanosオイルポンプに障害が発生したと思われます。 バノスオイルポンプ、バノスオイルライン、バノスソレノイドを交換しました。 ACLロッドベアリングとARPロッドボルトを取り付けました。 各ボルトは仕様に合わせて適切にトルクがかけられています。 BMW S54(E46)、S65(E9x M3)、またはS85(E60M5およびE63M6)エンジンを適切にウォームアップするために、10w-60オイルは非常に粘性があります。 BMWM車を最大限に活用してください。ロッドベアリングサービスのスケジュールについては、support...

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