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Connexion pure à la route, capacité de réglage de précision.

Si vous abaissez votre Model 3 ou Model Y, vous constaterez peut-être que vous n'avez plus réglé le réglage d'orteil d'usine. De plus, le réglage d'usine n'est pas très précis et difficile à verrouiller avec précision. Plus important encore, le bras d'orteil améliore considérablement la réponse de la direction et la sensation de l'arrière. Quelque chose que les vrais passionnés de sculpture en montagne apprécieront vraiment.

• Fabriqués à partir d'aluminium 6061-T6 billette plutôt que d'utiliser un tube en acier, ils sont presque aussi beaux qu'ils fonctionnent
• Ajusteurs et matériel en acier inoxydable 
• Les pinces sur les filets et un dispositif de réglage de décalage signifient des alignements précis et rapides
• Les roulements sphériques scellés dureront toute la durée de vie de la voiture
• Éliminez les bagues en caoutchouc, ressentez une véritable connexion à la route
• Aucun bruit ni usure, contrairement à d'autres marques utilisant des embouts sphériques
• Préréglage sur la longueur OEM pour une installation rapide par boulonnage, rendez-vous à votre atelier d'alignement

Convient aux véhicules suivants : Model 3 RWD, Dual Motor, Performance, Performance w/PUP. Modèle Y AWD, Modèle Y Performance, Modèle Y Performance avec PUP

Les MPP Rear Toe Arms utilisent tout ce qu'ils ont appris du sport automobile et des performances des voitures de route depuis plus de 15 ans et l'appliquent à la Tesla Model 3/Y. Ils savent à quel point il est important que les bras de suspension soient faciles à régler, qu'ils aient une grande durabilité même dans des climats difficiles et qu'ils aient des roulements solides plutôt que des bagues en caoutchouc pour une connexion ultime à la route.

La plupart des bras de suspension du marché secondaire sont fabriqués à partir de bagues en uréthane, qui sont utilisées parce qu'elles sont bon marché, ou d'embouts de tige sphériques, qui sont idéaux pour la performance mais ne durent pas très longtemps dans les environnements sablonneux ou salés. La solution consiste à utiliser un roulement scellé de production OEM – offrant les performances d'une rotule et la durabilité d'une pièce d'origine. Le roulement étanche est comme une rotule, il est solide et n'a pratiquement aucune conformité, tout en étant lubrifié et protégé de la corrosion.

Les extrémités des tiges ont tendance à se visser dans un bras de suspension, ce qui les rend très faciles à régler, alors qu'un roulement enfoncé n'offre aucun réglage. La solution consiste à utiliser un tendeur à filetage décalé permettant un réglage précis. Plutôt que d'utiliser des contre-écrous - qui affectent toujours l'alignement lors du verrouillage des écrous - le système de serrage permet au technicien d'alignement de régler parfaitement l'alignement, puis de serrer les boulons de serrage sans jeter hors du carrossage. Le système offre un changement de longueur de bras de seulement 0.5 mm par rotation complète du tendeur !

Les tendeurs sont fabriqués en acier inoxydable, de même que les boulons et les écrous, de sorte qu'ils ne se corroderont ni ne rouilleront jamais. Les bras sont usinés CNC en aluminium 6061-T6 et anodisés en bleu pour plus de durabilité et d'esthétique.

Ces bras sont livrés entièrement assemblés à la longueur d'usine. Nous recommandons toujours d'utiliser un lubrifiant anti-grippage pour éviter toute corrosion galvanique entre l'aluminium et l'acier. La plage de réglage de l'orteil est plus que suffisante pour couvrir n'importe quel réglage d'orteil souhaité, même à n'importe quel réglage de carrossage imaginable. Les bras sont livrés par paire et sont garantis 3 ans.

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