La défaillance du roulement de tige est-elle un mythe ?

Si vous êtes un nouveau propriétaire ou un acheteur potentiel d'un E46/E9x M3, E60 M5 ou E63 M6, vous avez probablement fait des recherches et entendu parler de la tristement célèbre défaillance du "Rod Bearing". Ces pannes se produisent lorsque les propriétaires ne permettent pas au moteur inspiré de la course de se réchauffer correctement, provoquant un manque de lubrification. D'après notre expérience, avoir un moteur correctement réchauffé permettra à l'huile 10W-60 à haute viscosité de lubrifier tous les composants mécaniques, y compris les roulements de bielle. À moins d'être le premier propriétaire, il est difficile de savoir si le moteur a été correctement réchauffé à chaque démarrage. Des pannes ont été signalées à différentes années de modèle et kilométrage. La bonne nouvelle est que seul un petit pourcentage de propriétaires ont signalé de tels échecs. Le service de roulement de tige est généralement effectué à titre d'entretien préventif pour les nouveaux propriétaires qui achètent la voiture d'occasion pour plus de tranquillité d'esprit, car il n'existe aucun moyen simple de connaître l'état actuel des roulements.

Le propriétaire de cette M5 2006 a acheté cette voiture et on lui a dit que les roulements de bielle avaient déjà été faits, mais aucun document n'a été présenté comme preuve. En plongeant dans la voiture, nous révélons la vérité sur ce qui s'est passé.

Alors que nous déchirons la moitié inférieure du moteur pour diagnostiquer, nous découvrons que le roulement supérieur du cylindre n°8 s'est brisé en deux morceaux.

Le roulement s'est également usé dans le cuivre.

Nous soupçonnons que le cuivre contenu dans l'huile s'est retrouvé piégé dans le système Vanos, provoquant une panne de la pompe à huile Vanos.

Nous avons remplacé la pompe à huile Vanos, la conduite d'huile Vanos et les solénoïdes Vanos.

Nous avons installé des roulements de tige ACL et des boulons de tige ARP.

Chaque boulon est correctement serré conformément aux spécifications. Juste pour réchauffer correctement n'importe quel moteur BMW S54 (E46), S65 (E9x M3) ou S85 (E60 M5 et E63 M6), car l'huile 10w-60 est assez visqueuse.

Tirez le meilleur parti de vos voitures BMW M. Appelez-nous ou envoyez-nous un e-mail à support@thedriveway.us pour planifier votre service de roulement de tige.